动车控制速度一共有四种方式。动车是我们日常出行使用最多的交通工具，动车的全名叫动力车辆，一种是单节的只负责动力输出的牵引车辆，还有一种就是多节的动力车厢，有运载功能的。我们平时出行乘坐的就是第二种。需要保障列车的行车安全，只需要坐到车与车之间能保持一定的安全距离，所以动车在行驶的过程中都必须遵循一定的规则，这样才能让旅客的人身安全得到有效保障。

高铁设备

每一辆高铁都配备了运行监控记录装置和列控系统，这两个设备的主要作用就是负责顶棚速度设定和超速防护。行车的过程中需要考虑多方面的问题，比如行成时间的安排，资源的不浪费等等，所以列车的速度不完全是受司机控制的，还是需要配合专业的设备来管控。

自动制动

目前主要有四种，一是超前式分级速度控制，这种方式就是在动车出发前就给他设定一个速度阀值，在列车驶入每一个闭塞区域入口前，都必须将速度调整到这个阈值以下，如果司机开小差也没关系，一旦超过这个阈值，列车就会自动制动，不用担心会出安全事故。第二种方式就是曲线式分级素。顾名思义就是这个速度控制是波动的，它并不是只在闭塞区域的入口或出口才限制速度，而是整个闭塞区域都会限制速度，只要列车在行驶的过程中不超过给定的速度控制曲线就行。

速度控制

第三种方式叫滞后式分级速度控制，这种方式就是在列车在上一个闭塞的速度不能超过下一个闭塞区域的入口速度。第四种方式是我国采用的较多的速度控制方式，它将目标距离是速度控制，这种方式会根据路程的长短、列车本身的特性等多方面的条件来制定列车的速度曲线。